□王化美

我家世居駐馬店市北郊五里堡自然村，京漢鐵路從村東600米處經(jīng)過，南距駐馬店火車站2.5公里。若依常人所說的“近水樓臺(tái)先得月”，鄰近鐵路線和火車站的人們，一定優(yōu)先受益、獲益匪淺。其實(shí)，仍操持農(nóng)業(yè)的農(nóng)民得到的僅是能就近買到一些生活、生產(chǎn)用的商品，又能就近賣出自己地里產(chǎn)的糧油果蔬，同時(shí)得到外出乘車之便，欣賞到一些新文化而已。好處都被捷足先登的商賈們占有。對(duì)居住在沿鐵路線的農(nóng)民來(lái)說，從1904年通車至今，歲月滄桑，風(fēng)云多變，真所謂“塞翁失馬，焉知禍福”。

聽父輩講述修洋路

我自幼就經(jīng)常聽父輩講述修蘆漢鐵路的故事。他們說，這條鐵路是法國(guó)人出錢修的，要在鐵路上行火車。本地人從未聽說過什么鐵路、火車，又為洋人所修，故稱它洋路。因此路北起蘆溝橋，南至漢口，官方定名蘆漢鐵路。此路分段施工，從兩頭開工。清光緒二十年（1894年）勘定路基，次年南段從漢口向北修筑。光緒二十四年（1898年）修至信陽(yáng)，繼而向駐馬店延伸。

修至確山縣時(shí)，因原勘定路線筆直向北，經(jīng)今橡林和西張樓兩村，沖了當(dāng)?shù)嘏e人張家鏞的祖墳和宅地，受到阻撓。再向北經(jīng)遂平縣東關(guān)，沖了當(dāng)?shù)匕呜曃夯膲L地，同樣受阻，原擬經(jīng)駐馬店西、遂平城東、西平城西、老王坡西至漯西的線路不得不重新勘定線路，故今線路略斜，繞經(jīng)老王坡之東。

父輩們說洋人修鐵路時(shí)的辦法好，速度快、質(zhì)量也好。洋人修鐵路時(shí)只帶一幫技術(shù)工人做細(xì)活，墊土路基、鋪石碴、搬運(yùn)枕木、鐵軌等笨活全用當(dāng)?shù)剞r(nóng)民做臨時(shí)工（零工）。他們規(guī)定自帶工具，計(jì)件發(fā)錢。如從鐵路兩側(cè)指定的地方取土，抬到路面上指定的地點(diǎn)倒下，一筐土當(dāng)即發(fā)給一文錢；從火車卸下枕木的地方扛一根枕木放到指定的地方，按不等距離，當(dāng)即分別發(fā)錢。抬石碴、抬鐵軌也一樣發(fā)現(xiàn)錢。不管干哪樣活，一天都能掙到百十文錢（當(dāng)時(shí)三文錢可買一個(gè)半斤重的燒餅）。

洋人讓零工自帶工具，可省去工具購(gòu)置費(fèi)，更不擔(dān)心工具丟失損壞。實(shí)行計(jì)件制當(dāng)場(chǎng)發(fā)錢，刺激了零工的積極性。不必督促，零工無(wú)人偷懶?；寂苤?，不休息，大小便也不走遠(yuǎn)，為的是多掙幾文錢。正因如此，洋人修鐵路進(jìn)度快，零工聽話，叫咋干就咋干，工程質(zhì)量就好，土路基平平實(shí)實(shí)，石碴鋪的有邊有沿，枕木放得整整齊齊的，鋪好了的鐵軌像墨線一樣直。

父輩們還經(jīng)常說修鐵路時(shí)洋人使用活動(dòng)井的事。當(dāng)時(shí)修鐵路的工地上人亂碰頭，哪里有開水喝？全是喝冷水。在野地修路，多不靠村，地里沒有井，冷水也來(lái)之不易。可洋人有活動(dòng)井，他叫零工用一根長(zhǎng)鐵錐往地下錐，錐一丈多深，拔出來(lái)鐵錐，安進(jìn)一個(gè)鐵管，管上連接一套制成的井頭，把它用石頭壓穩(wěn)，一個(gè)人握鐵把，一壓一掀，連續(xù)不斷，水便流個(gè)不止，開始混濁，一會(huì)兒便清了。就靠這井便可供工地上的人都有水喝。等這段工程結(jié)束了，活動(dòng)井的裝置又從地下拔出來(lái)移到新工地上，真方便。

那時(shí)，我心想咱們啥時(shí)候也能買到這種活動(dòng)井，安到自家院子里，便不用跑老遠(yuǎn)的路去挑水吃了。我這一代人聽到有這種活動(dòng)井后，非常向往。到了上世紀(jì)60年代，這種井就傳到咱們這兒來(lái)了，后來(lái)普遍推廣，正是人人皆知的壓水井?？上Ц篙厒?nèi)ナ懒?，沒能讓他們了卻心愿。

父輩們說，洋人將鐵路修到哪兒，就用那附近的農(nóng)民做零工，可省去解決食宿的麻煩。他們邊修路基邊鋪軌，一段一段往前伸，遇到溝河都架橋，建橋基的是專業(yè)技工，全用混凝土，異常堅(jiān)固，不怕水浸。橋是鐵的，吊機(jī)安裝，而后焊結(jié)，都是本地人沒見過的。鐵路修過去之后，還有路基邊坡的修整、挖排水溝，建橫過鐵路的道口引坡等，都由當(dāng)?shù)孛窆ぷ?。緊接著又在路兩側(cè)立了幾道電線桿，挖坑、立桿、架線又找一些農(nóng)民幫助。前后約有兩個(gè)月，沿線各村壯年人都掙到一點(diǎn)錢，這是沾了鐵路的光。

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間平漢鐵路被破壞

蘆漢鐵路建成不久即延伸至北京，遂更名為京漢鐵路。1927年中華民國(guó)政府遷都南京，改北京為北平，此路易名平漢鐵路。1937年7月7日，日本侵略軍在蘆溝橋發(fā)動(dòng)大規(guī)模侵略戰(zhàn)爭(zhēng)，中國(guó)軍隊(duì)雖然奮勇抗擊，但因裝備落后節(jié)節(jié)敗退，加之蔣介石保存實(shí)力，致使侵華日軍在數(shù)月之內(nèi)就占據(jù)了華北、華東等大片國(guó)土，并在攻占上海之后沿江西上，于1937年12月攻占南京，1938年秋攻占武漢，而后分兵向南、向北進(jìn)攻，陰謀打通平漢、粵漢沿線。此時(shí)逃至四川重慶的蔣介石命令第一戰(zhàn)區(qū)司令長(zhǎng)官衛(wèi)立煌防止日軍自武漢北犯，立即將河南省境內(nèi)的平漢鐵路及南北向的土公路全部破壞。這個(gè)命令雖然可使日軍不能順利北犯，但給沿鐵路、公路兩側(cè)的人民制造了災(zāi)難性的麻煩。

1938年秋，駐馬店火車站接到命令，全站鐵路員工開始破壞鐵路，卸下鐵軌之間的夾板、道釘、螺栓。地方政府命令沿線人民配合進(jìn)行破壞鐵路工作，要求做到四徹底：一是鐵軌要徹底運(yùn)離鐵路，其零配件要運(yùn)走毀掉。二是枕木運(yùn)走毀掉。三是將路基上的石碴運(yùn)走。四是電線桿全部鋸倒運(yùn)走毀掉，電線運(yùn)走任意處理。

那時(shí)我剛15歲，在駐馬店育英中學(xué)就讀，因駐馬店連遭日本侵略軍飛機(jī)的轟炸，學(xué)校停課，學(xué)生也參與破壞鐵路。我趕著自家的牛車往返于鐵路和村莊之間，把枕木、電線桿一車一車運(yùn)到村里各家門口，把鐵軌運(yùn)到村后大坑里，把石碴運(yùn)到農(nóng)用路邊。接連十多天忙得喘不過氣，聯(lián)保主任和保長(zhǎng)還天天嫌大家干得慢，不斷打人罵人。

這年冬天，上級(jí)又下令破壞鐵路基，要求每隔20米挖一條一米深、一米寬的橫溝。這時(shí)天寒地凍，殘留在路基上的砂石與土凍在一起，鐵鍬挖不動(dòng)，釘耙刨不動(dòng)，兩手震得直流血，四個(gè)人一天也挖不成一條小橫溝，聯(lián)保主任火冒三丈，保長(zhǎng)和甲長(zhǎng)都嚇得打哆嗦。老百姓忍氣吞聲，誰(shuí)也不敢吭氣，只埋頭苦干，日復(fù)一日，不知?dú)Я硕嗌俟ぞ摺⒘髁硕嗌傺?，不知凍爛了多少人的手和腳，終于在鐵路上挖成了許多條橫溝。

此后，河南省政府又下達(dá)命令將鐵軌運(yùn)往洛陽(yáng)，這又是鐵路沿線農(nóng)民的事。一輛牛車?yán)桓＼囈惶熘荒茏叨?。大路被破壞了，只能繞道走。如果全是晴天，約半月可到；一遇下雨天，土路泥濘，時(shí)日就沒準(zhǔn)數(shù)了。出門時(shí)帶的伙食、草料用盡之后，后果不堪設(shè)想：牛死、車丟、人亡，送鐵軌給鐵路沿線農(nóng)民帶來(lái)許多災(zāi)難。

我被日本侵略軍

抓去當(dāng)苦工

1944年5月，日軍集結(jié)兵力從信陽(yáng)北犯，打通了平漢鐵路線。沿鐵路線的人民成了亡國(guó)奴。日軍為修復(fù)鐵路，首先強(qiáng)迫沿線農(nóng)民填平鐵路基上的橫溝，接著就挨村“號(hào)”樹，要求作枕木或建橋用。他們?cè)谡J(rèn)為合適的樹上砍下一尺多長(zhǎng)的皮，用毛筆寫“王八隊(duì)”三字，強(qiáng)迫各村民眾鋸倒并送到鐵路上指定的地方。修鐵路的苦工常在鐵路沿線派或抓，日本人不但不給工錢，還用鞭子、棍子打工人，不讓工人吃飽，夜間還關(guān)起來(lái)。

1944年8月4日，日軍到我村“號(hào)”樹，“號(hào)”住我家墳地里二十多棵柏樹，都在樹干上砍了皮，寫了“王八隊(duì)”三個(gè)字。甲長(zhǎng)通知我將樹鋸倒后送到練江河鐵路橋邊去。我將5棵樹干粗的截下二米多長(zhǎng)的一段，然后再重新砍下樹皮寫上“王八隊(duì)”三個(gè)字。樹交上了，可是我沒把截下的那段上邊的“王八隊(duì)”字跡去掉，且把它藏在自己屋里。

一天，日軍的馬車隊(duì)從村西公路上經(jīng)過。適逢下雨，日軍進(jìn)村尋找遮雨什物蓋車，發(fā)現(xiàn)了我藏在屋里的5段樹，當(dāng)即找到甲長(zhǎng)，問明情由。之后，日軍強(qiáng)迫他帶路到大王樓將我抓?。ó?dāng)時(shí)我暫住大王樓親戚家），押到駐馬店關(guān)進(jìn)苦力房，白天逼我到練江河鐵路橋那里干活，夜間仍然關(guān)押。我干了二十多天，修起了那座木橋，日軍王八隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)還不放我走。他派人恐嚇我的家屬，說我破壞“皇軍”修橋木材，罰賠5棵柏樹，如不賠樹，賠老票（指法幣）五萬(wàn)元才能放人。我的父親把糧食、柴草、牲口全賣光，只湊了三萬(wàn)五千元，但交了款仍不放人。后經(jīng)偽警察局一分局局長(zhǎng)雷道恒出面說情，讓我到日偽創(chuàng)辦的“興亞小學(xué)”任教，9月10日我才被釋放。

我在那個(gè)學(xué)校教六年級(jí)的課，教了一個(gè)學(xué)期。放寒假后，他們又強(qiáng)逼我到鄭州“中原自治學(xué)院”學(xué)習(xí)，5月才結(jié)業(yè)回來(lái)。因盟軍飛機(jī)經(jīng)常對(duì)駐馬店空襲，學(xué)校停辦，維持會(huì)把我安插到治安股當(dāng)辦事員，我于1945年7月脫逃。此事給我終身打上了骯臟的歷史烙印，雖然罪惡不大，但畢竟是失節(jié)參與了日偽的工作，留下不容辯解的終身遺恨。

往事不堪回首

追憶給日軍做苦工的場(chǎng)景，目睹和親身遭受日軍殘忍迫害的種種事實(shí)，我眼前又浮現(xiàn)出一幕幕慘痛的情景：那年月，苦工真不像人，烈日下光著脊背干活。扛枕木、抬鐵軌，汗水從臉上、身上往下淌，渴得嘴直冒白沫。日軍不但不讓休息，連喝口冷水的時(shí)間都不給。那些小頭目手里執(zhí)著鞭子，不停地抽打苦工，苦工們一瘸一拐地掙扎著干，有的實(shí)在支撐不住倒了下來(lái)，但仍不免遭受腳踢和鞭子抽。

回想修練江河鐵路木橋的那幾天，現(xiàn)在我仍心驚肉顫。日軍急于建橋通車，沒有鐵橋就建木橋，木材全是在鐵路附近強(qiáng)行采伐運(yùn)來(lái)的，粗大、長(zhǎng)的做橋梁，下邊用許多柏樹桿打進(jìn)水中一段，而后在上邊橫七豎八地攀撐住橋梁。當(dāng)時(shí)沒有機(jī)械，全靠人力，日軍強(qiáng)逼苦工下水，雖是熱天，但在齊胸深的水里一泡就是半天?？喙兛柿说拖骂^喝河水，解手就在水中解決。

追憶往事，靠近鐵路線的人沾過它的光，部分人充當(dāng)過修路的零工，得到過一些錢；破壞鐵路時(shí)，個(gè)別戶得到些電線桿、爛枕木、鐵絲及其他配件，就是被收破爛的買去，也得不了幾個(gè)錢。

若論受過它的危害的人就多了，而且損失嚴(yán)重。如在軍閥混戰(zhàn)期間，軍隊(duì)們互相爭(zhēng)奪城市和鐵路線。他們的隊(duì)伍駐下來(lái)，必定就在鐵路線近處派糧派款，大肆騷擾村民。打起仗來(lái)要在近處抓人牽牲口，筑工事就到民眾家里扛木料。敗兵們更無(wú)紀(jì)律，搶吃?shī)Z喝，搶掠衣物。尤其在日軍占領(lǐng)期間，亡國(guó)奴的滋味更令人心酸，日軍燒、殺、奸、擄無(wú)所不為，鐵路沿線的百姓深受其害。

1946年，蔣介石發(fā)動(dòng)內(nèi)戰(zhàn)，強(qiáng)迫鐵路沿線各村農(nóng)民護(hù)路護(hù)線，每天夜里打更巡邏、分段負(fù)責(zé)，出了事故追究老百姓的責(zé)任。之后，不論熱冷晴雨，老百姓總是小心翼翼輪流換班看護(hù)。雖如此，但電線仍不免被割，老百姓還被逼兌錢賠償。

這條鐵路線，做過帝國(guó)主義掠奪中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)的工具，也為反動(dòng)軍閥打內(nèi)戰(zhàn)幫過忙，如今它正為社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)。這條貫通祖國(guó)南北的大動(dòng)脈，將永遠(yuǎn)屬于人民，永遠(yuǎn)造福人民。