原標(biāo)題：全新衛(wèi)士領(lǐng)銜 法蘭克福車展將入華SUV

成都車展才剛結(jié)束不成都車展才剛結(jié)束不久，法蘭克福車展就來了。大家看得過不過癮我不知道，但汽車媒體肯定都累得夠嗆。為什么？新車太多了?。≡谇皟商?，我們給大家匯總了法蘭克福車展即將入華的轎車，這期該輪到SUV了。SUV的數(shù)量總是非常多，沒辦法，誰讓它現(xiàn)在受市場歡迎呢。接下來，我們來看看都有哪些車型即將來到國內(nèi)吧。

● 全新奧迪Q3 Sportback

新車特點(diǎn)：造型性感，又不失實(shí)用性

Sportback是奧迪在2004年提出的設(shè)計(jì)概念，它的最大特點(diǎn)是將優(yōu)雅、運(yùn)動、實(shí)用完美融合在一起，而奧迪A3則是首款應(yīng)用了該設(shè)計(jì)理念的車型。在法蘭克福車展上，我們見到了全新奧迪Q3 Sportback。

從外觀來看，上一代車型的外形走的是圓潤可愛的路線，而新車則一身壯實(shí)的肌肉，陽剛氣息更足。Q3 Sportback的前臉部分設(shè)計(jì)與全新Q3如出一轍，包括相同造型的LED前大燈組、六邊形格柵、S-line前包圍等。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4500/1840/1560mm，軸距為2680mm。

Q3 Sportback相比全新Q3的不同之處，在車頂和C柱部分，Q3 Sportback采用了溜背的車身走勢，低矮而傾斜的后部車頂及C柱帶來了更加動感的線條，營造了俯沖的姿態(tài)。與此同時，更加傾斜的尾窗與其下方微微突出的“后備廂蓋”（實(shí)為掀背設(shè)計(jì)）為它營造出了轎跑SUV的視覺效果。

新車基本沿用了現(xiàn)款奧迪Q3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，為了滿足更多人的需求，它的內(nèi)飾有多種配色方案可以選。細(xì)節(jié)方面，它采用了奧迪家族最新的虛擬駕駛艙設(shè)計(jì)，中控臺整體非常具有層次感。同時，全新的中控液晶屏造型以及三輻式多功能方向盤，讓它顯得格外年輕運(yùn)動。

配置方面，諸如12.3英寸的全液晶儀表盤、10.1英寸的中控觸摸屏、最新的MMI互聯(lián)系統(tǒng)（內(nèi)置在線交通信息、在線興趣點(diǎn)服務(wù)、提供有關(guān)路邊停車位/危險區(qū)域/車速限制提示）、雙區(qū)自動空調(diào)、語音控制、導(dǎo)航、蘋果CarPlay、車內(nèi)熱點(diǎn)、無線充電、帶15個揚(yáng)聲器的Bang &Olufsen音響、自動泊車入位、并線輔助、盲區(qū)監(jiān)測、天窗等等都能在它身上找得到。

投放到歐洲市場的全新奧迪Q3 Sportback將會有2.0T汽油發(fā)動機(jī)和2.0T柴油發(fā)動機(jī)可以選擇，它們的最大功率分別為230馬力（169千瓦）和150馬力（110千瓦），其中2.0T汽油發(fā)動機(jī)車型還將會搭載quattro四驅(qū)系統(tǒng)。此外，新車未來還將提供更多動力總成，其中包括動力更強(qiáng)勁的柴油發(fā)動機(jī)和入門級別的汽油發(fā)動機(jī)以及48V微混系統(tǒng)。

至于未來的國產(chǎn)版本，從早前曝光的消息來看，將會搭載1.4TFSI（150馬力）和2.0TFSI（186馬力和220馬力）三款發(fā)動機(jī)，匹配DQ381和DQ500兩款7速雙離合變速箱，同樣有搭載quattro四驅(qū)系統(tǒng)的車型可選。

編輯點(diǎn)評：

人們總是說美的東西就不實(shí)用，可凡事沒有絕對，奧迪Q3 Sportback就很好地告訴大家優(yōu)雅的車型也能兼具實(shí)用性。在采用性感的溜背設(shè)計(jì)后，新車的沒有因?yàn)檫w就設(shè)計(jì)而損失太多的實(shí)用性，車內(nèi)乘坐空間、后備廂儲物空間受到的負(fù)面影響并不算大。

作為全新奧迪Q3家族的新成員，它的推出對于豐富產(chǎn)品線、細(xì)分市場起著重要的作用。目前，它已經(jīng)在海外市場發(fā)布，在不久的將來還會以國產(chǎn)的形式在國內(nèi)銷售，而國產(chǎn)版的諜照早前已曝光。

● 奧迪SQ8

新車特點(diǎn)：高性能SUV“破百”僅需4.8秒

聊完Q3 Sportback ，接下來看奧迪展臺另一款新車，它的到來讓奧迪SUV陣營中又添一員猛將，這款車就是奧迪SQ8。很顯然，這是一款高性能SUV，它的0-100km/h加速時間僅需4.8秒，而電子限速上限為250km/h。

奧迪SQ8采用了最新的前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，整體造型比Q8更加立體，并且搭配貫穿式鍍鉻前包圍，使得新車看起來兇狠十足。除此之外，新車將標(biāo)配21英寸輪圈，并提供22寸輪圈和碳陶剎車制動盤可選。尾部方面，新車相比奧迪Q8并沒有太大變化，依然保持了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。

進(jìn)入車內(nèi)，可以看到奧迪SQ8相比奧迪Q8的變化并不明顯，除了全液晶儀表，它還配備了兩塊中控屏。而撞色的內(nèi)飾材質(zhì)氛圍，使得整車時尚感更強(qiáng)，同時通過全新的運(yùn)動型前排座椅和部分Alcantara材質(zhì)面料相搭配，彰顯更多的運(yùn)動感。

動力方面，奧迪SQ8搭載與SQ7 TDI相同的4.0升雙渦輪增壓V8柴油發(fā)動機(jī)，其配有48V輕混系統(tǒng)和一顆基于48V電氣系統(tǒng)的電子增壓器，后者用于彌補(bǔ)雙渦輪增壓系統(tǒng)的渦輪遲滯。參數(shù)方面，新車的最大功率為435馬力，峰值扭矩為900牛·米，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速時間為4.8秒

編輯點(diǎn)評：

在Q8推出后，奧迪緊接著就發(fā)布了SQ8。只要在售的奧迪車型，我們都能找到它的高性能版本，哪怕是Q8這樣的龐然大物。作為品牌高性能SUV中的旗艦車型，SQ8基本沿用了普通版本的設(shè)計(jì)，然后通過一些細(xì)節(jié)讓整車看起來更具運(yùn)動感。而在最重要的動力環(huán)節(jié)，它的0-100km/h加速時間僅為4.8秒，仿佛在告訴我們，SQ8真是看起來笨重，真要跑起來誰也攔不住的大家伙。

● 拜騰BYTON M-Byte量產(chǎn)版

新車特點(diǎn)：純電動中型SUV，48英寸全面屏

中國造車新勢力近年在海外車展總是格外活躍，在法蘭克福車展上，拜騰攜首款量產(chǎn)車型M-Byte正式亮相。新車定位于一款純電動中型SUV，車內(nèi)搭載48英寸共享全面屏，新車將于今年年底正式投入量產(chǎn)。

M-Byte的設(shè)計(jì)確實(shí)有自己的獨(dú)到之處，線條優(yōu)雅，隱藏式門把手、懸浮式車頂?shù)仍O(shè)計(jì)使整體外觀簡潔流暢。前臉的家族式設(shè)計(jì)，使概念車上的Smart Surfaces智能表情得以保留。它不僅承擔(dān)傳統(tǒng)的照明功能，還可以通過“迎賓”、“送別”以及提示充電狀態(tài)的各種動態(tài)燈光模式與用戶互動。新車的車身尺寸長寬高分別為4875/2195/1665mm，軸距為2950mm。

新車還保留了鉆石造型的日間行車燈，并搭載了多見于豪華品牌車型的矩陣式LED大燈。相比于概念車，拜騰應(yīng)法規(guī)要求對M-Byte大燈的高度位置進(jìn)行了調(diào)整，并增設(shè)了實(shí)體后視鏡。

來到車內(nèi)，M-Byte有很多設(shè)計(jì)和功能亮點(diǎn)，比如：48英寸共享全面屏是車內(nèi)所有成員可以共享的“數(shù)字窗口”，加上駕駛員觸控屏、副駕觸控屏、BYTON隔空手勢傳感器、駕駛監(jiān)控系統(tǒng)等設(shè)備，令整個座艙充滿科技感。拜騰還首次將旋轉(zhuǎn)座椅應(yīng)用于量產(chǎn)車，M-Byte前排的BYTON Orbiters旋轉(zhuǎn)座椅可向內(nèi)旋轉(zhuǎn)10度，方便車內(nèi)乘客交流。

相比概念車，M-Byte的內(nèi)飾還從設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)、配置、材質(zhì)搭配等方面，凸顯出媲美豪華車的內(nèi)飾質(zhì)感，如懸浮式中控臺、鋼琴鍵式的換擋按鍵設(shè)計(jì)、高配哈曼卡頓音響、無限多種顏色的氛圍燈選擇、三種座椅材質(zhì)、五種顏色搭配、全景天窗等等。此外，為了提升實(shí)用性，新車還增加了杯架、中央扶手箱等儲物空間。

動力方面，新車提供兩種動力版本：最大功率為200千瓦（272馬力）的單電機(jī)后驅(qū)版本，以及300千瓦（408馬力）的前后雙電機(jī)四驅(qū)版本。同時，該車還提供了三個不同電池容量及續(xù)航里程的車型：后驅(qū)動力版本可選裝72千瓦時或95千瓦時的電池組，對應(yīng)的NEDC續(xù)航里程為430公里和550公里；四驅(qū)動力版本采用95千瓦時的電池組，NEDC續(xù)航為505公里。

編輯點(diǎn)評：

目前，拜騰南京工廠建設(shè)已基本完工，沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池五大工藝車間廠建和主要設(shè)備安裝工作已完成，全面進(jìn)入調(diào)試階段。10月份，工廠將開始試生產(chǎn)。拜騰M-Byte計(jì)劃于2020年中開始量產(chǎn)，隨后首先交付給中國消費(fèi)者，預(yù)計(jì)2020年開始接受歐洲和北美地區(qū)的預(yù)訂，2021年正式進(jìn)入歐美市場。在造車新勢力紛紛發(fā)力的今天，拜騰也需要趕緊發(fā)力了。

● 全新寶馬X6

新車特點(diǎn)：外觀蛻變的性能猛獸

法蘭克福車展同樣是寶馬的主場，而寶馬帶來的全新X6是今年車展最受關(guān)注的車型之一。新車出自寶馬CLAR架構(gòu)，將會在美國南卡羅來納州斯巴達(dá)堡工廠進(jìn)行生產(chǎn)，預(yù)計(jì)年內(nèi)就會在國內(nèi)上市。

換裝了全新家族臉譜的寶馬X6(參數(shù)|詢價)造型十分激進(jìn)，新車采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體視覺效果更加年輕、運(yùn)動。細(xì)節(jié)方面，其寶馬標(biāo)志性雙腎型進(jìn)氣格柵采用了連體式設(shè)計(jì)，搭配兩側(cè)棱角分明的天使眼前大燈組，讓新車看上去更加具有攻擊性。

車身側(cè)面來看，全新寶馬X6線條流暢柔和，側(cè)面上下兩條線條貫穿整個側(cè)面，勾勒出豐富的視覺層次和動感。尾部方面，新車車尾設(shè)計(jì)與現(xiàn)款車型差異較大，在保持原有穩(wěn)重感的前提下更為時尚動感，尤其是全LED 3D立體懸浮尾燈組的造型風(fēng)格大變。此外，其雖然采用的是雙邊共兩出的排氣裝飾罩，但其內(nèi)部則為圓形四出排氣，配合車尾底部擴(kuò)散器，讓其帶來十足的運(yùn)動感。

進(jìn)入車內(nèi)，它的中控臺遵循著寶馬“以駕駛員為中心”的原則，12.3英寸全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏。同時，擁有水晶般質(zhì)感的全新的電子換擋桿，配合流光溢彩的氛圍燈以及全新iDrive控制區(qū)，讓新車整體營造出了更強(qiáng)的奢華感。

配置方面，新車將配備寶馬語音助手、手勢控制、無線充電、蘋果CarPlay、全新迎賓燈、BMW X型智能激光大燈（該系統(tǒng)采用了帶動態(tài)光束的智能激光優(yōu)化了遠(yuǎn)光功能，從而將無眩目遠(yuǎn)光燈的光程增加到了500米）、全景星空玻璃天窗、Bowers&Wilkins鉆石3D環(huán)繞立體聲系統(tǒng)、主動駕駛輔助系統(tǒng)、盲點(diǎn)檢測、前方碰撞警告、停車距離控制、車道保持輔助、自動換道輔助等。

動力方面，全新寶馬X6 sDrive40i和xDrive40i車型將采用3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率為339馬力，峰值扭矩為447牛·米。而全新寶馬X6 M50i車型則搭載4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，其最大功率為530馬力，峰值扭矩為750牛·米。傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱。

值得一提的是，由于新車將基于寶馬最新的CLAR架構(gòu)打造，應(yīng)用更多鋁合金及復(fù)合材料，從而實(shí)現(xiàn)新車的輕量化，在0-96km/h加速時間方面，sDrive車型為5.2秒；xDrive車型為5.3秒；M50i車型則僅需4.1秒。此外，新車還配備了電子控制M運(yùn)動后橋差速器，以及將針對不同地形提供四種駕駛模式，分別為雪地、沙地、礫石和巖石。而對拖曳需求的用戶來說，全新寶馬X6將帶來3265kg左右的拖曳能力，預(yù)計(jì)能夠滿足基本需求。

編輯點(diǎn)評：

全新寶馬X6的造型變化相當(dāng)驚艷，全新前臉設(shè)計(jì)和炫影光幕功能注定它無法再低調(diào)。內(nèi)飾的激進(jìn)感雖然沒有外觀那么強(qiáng)烈，但還是充滿了簡約和精致感。當(dāng)然，它的性能同樣得到大幅提升，看著老實(shí)的家伙，實(shí)際是性能猛獸。

全新寶馬X6 xDrive40i車型起售價為66600美元（折合人民幣約為45.77萬元）；全新寶馬X6 M50i車型起售價為85650美元（折合人民幣約為58.86萬元），目前還不確定咱們的引進(jìn)時間，大家可以期待一下。

● 新款A(yù)MG GLC 43車型

新車特點(diǎn)：造型更運(yùn)動，動力更強(qiáng)勁

奧迪、寶馬都有新車，奔馳自然必須有新品。在法蘭克福車展上，奔馳發(fā)布了新款梅賽德斯-AMG GLC 43。新車基于新款GLC級的整體造型設(shè)計(jì)打造，并且更為運(yùn)動。動力方面，它搭載3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率提升至390馬力。

新款GLC 43采用AMG直瀑式前格柵，新車還換裝了全新樣式的前大燈組，燈腔內(nèi)構(gòu)的變化非常明顯，包括環(huán)繞燈身的新LED日間行車燈。車身尾部，新車的后示寬燈將采用環(huán)狀設(shè)計(jì)，位于燈組外側(cè)，而環(huán)狀燈帶內(nèi)部還將布置剎車燈，雙邊共四出的排氣布局具有較高的辨識度。

內(nèi)飾部分，新車依舊采用AMG款式多功能方向盤，但針對按鍵區(qū)域進(jìn)行重新調(diào)整；匹配12.3英寸全液晶儀表盤，科技感有所提升。中控臺處的10.25英寸觸控屏幕形狀也有所調(diào)整，橫向尺寸更長，縱向更短；并運(yùn)用大量的碳纖維飾板。

動力方面，兩車均搭載3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率提升至390馬力，并搭配4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，其0-92km/h加速時間僅需4.7秒。

編輯點(diǎn)評：

看到“AMG”，大家都知道怎么回事。新車基于新款GLC級的整體造型設(shè)計(jì)打造，包括換裝了全新樣式的前大燈組，內(nèi)部則對儀表盤以及中控區(qū)域進(jìn)行了調(diào)整，同時采用了大量的碳纖維飾板。它最大的亮點(diǎn)當(dāng)屬動力，最大功率提升至390馬力，相比現(xiàn)款提升了23馬力。

● 全新奔馳GLE Coupe

新車特點(diǎn)：大溜背造型更優(yōu)雅

在今年4月份的上海車展上，我們就看到了全新一代GLE，這回奔馳帶來了的是全新一代GLE Coupe。新車整體造型基本遵照全新GLE車型的樣式，動力上提供3.0T直列六缸汽油發(fā)動機(jī)/六缸柴油發(fā)動機(jī)可選。

全新一代GLE Coupe的前臉采用了最新的家族設(shè)計(jì)，滿天星樣式的前中網(wǎng)具有不錯的辨識度，貫穿式的前格柵尺寸較大，氣勢感十足。車側(cè)溜背式的設(shè)計(jì)一直延伸至車尾，看上去更加流暢自然，該車的尾燈樣式和全新的CLS/CLA更像，尾箱上的小擾流板的加入帶來了視覺上的提升。

內(nèi)飾上和GLE車型保持一致，標(biāo)配了雙12.3英寸屏，顯示效果十分的細(xì)膩，觸控反應(yīng)很快并支持語音控制功能。三輻式方向盤集成多種功能按鈕，整車內(nèi)飾的豪華與科技感表露無遺。環(huán)抱式中控臺更是將運(yùn)動與豪華進(jìn)行了很好的詮釋，內(nèi)嵌與新一代A級相同的最新MBUX系統(tǒng)，包括標(biāo)配的雙12.3英寸高清顯示屏和全彩平視顯示器。

動力方面，奔馳GLE(參數(shù)|詢價) Coupe提供與GLE相同的動力配備，EQ Boost 3.0T直列六缸汽油發(fā)動機(jī)配備48V微混系統(tǒng)，最大功率367馬力。同時，歐洲市場還提供了GLE 350 d 4MATIC和GLE 400 d 4MATIC車型，其直列6缸柴油發(fā)動機(jī)最大功率分別為272和330馬力。傳動方面，所有版本車型均匹配9G-TRONIC自動變速箱。

編輯點(diǎn)評：

GLE作為奔馳旗下的中大型SUV，自身有著非常強(qiáng)大的氣場，但它的造型顯然屬于穩(wěn)重、商務(wù)風(fēng)格，是屬于老成的消費(fèi)群體的車。而GLE Coupe則擁有更為時尚動感的外觀，更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，都與年輕人的喜好比較吻合。而此次法蘭克福車展，GLE Coupe的主要競爭對手全新寶馬X6也發(fā)布了，看來作為這一細(xì)分市場的主力車型，發(fā)布節(jié)奏也如此相似，相信未來引進(jìn)國內(nèi)的時間也會很接近。

● 全新AMG GLE 53 Coupe

新車特點(diǎn)：最大功率為435馬力

奔馳在今年車展帶來的新車可真不少，除了全新奔馳GLE Coupe，奔馳在今年法蘭克福車展上還帶來了全新AMG GLE 53 Coupe，看來滿足細(xì)分需求的車型是主旋律。

作為新一代奔馳GLE Coupe的性能版，新車采用了最新的Panamericana直瀑式前格柵，搭配巨大的三叉星徽LOGO，氣勢十足。尾部造型上，溜背式設(shè)計(jì)相比上一代車型更加傾斜，同時尾燈組采用了與CLA相似的運(yùn)動型設(shè)計(jì)，搭配雙邊共四出排氣布局，使得新車看起來與眾不同。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)與已發(fā)布的GLE一致，采用最新家族化設(shè)計(jì)理念，標(biāo)配12.3英寸可觸控雙屏液晶屏，觸控流暢并支持智能語音操控。AMG GLE 53 Coupe的內(nèi)飾則更加運(yùn)動化，新車內(nèi)飾面板更換為碳纖維材質(zhì)，搭配黑紅拼色的座椅和紅色縫線，顯得動感十足。

動力部分，AMG GLE 53 Coupe車型同樣配備帶有48V微混系統(tǒng)的直列6缸發(fā)動機(jī)，其最大功率為435馬力，峰值扭矩521牛·米，其0-96km/h加速時間為5.2秒。同時，新車還配備了多種駕駛模式選擇和可調(diào)阻尼的空氣懸架。

編輯點(diǎn)評：

作為新一代奔馳GLE Coupe的性能版，AMG GLE 53 Coupe的變化相信大家基本都能猜到有哪些。它的氣勢更足，同時細(xì)節(jié)也采用更多運(yùn)動型的設(shè)計(jì)。而內(nèi)飾與已發(fā)布的GLE一致，采用最新家族化設(shè)計(jì)理念，黑紅拼色的座椅和紅色縫線帶來視覺上的差異。動力則配備了帶有48V微混系統(tǒng)的直列6缸發(fā)動機(jī)，帶來的不僅是數(shù)據(jù)上的提升，還有心理層面的巨大滿足。

● AMG GLB 35

新車特點(diǎn)：2.0T發(fā)動機(jī)+七座緊湊型SUV

在4月份的上海車展上，北京奔馳帶來了首款國產(chǎn)AMG車型——AMG A 35 L。和想象中不一樣的是，它的亮相飽受爭議，國產(chǎn)、加長等諸多因素讓它成為熱議焦點(diǎn)。本屆法蘭克福車展上，AMG GLB 35正式發(fā)布，該車為GLB的性能版車型，搭載AMG A 35同款2.0T發(fā)動機(jī)+四驅(qū)系統(tǒng)。據(jù)悉，新車將于2019年底實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。

作為性能版車型，AMG GLB 35的前臉設(shè)計(jì)更加激進(jìn)，其采用AMG家族式的直瀑式格柵，搭配與輪眉相連的黑色前擾流板。側(cè)面造型與普通版車型較為相似，換裝了AMG風(fēng)格的19英寸輪圈，而車尾下護(hù)板更具運(yùn)動感。

AMG GLB 35的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與全新A級、全新B級等車型十分相似，液晶儀表與中控屏一體式的造型屬于較為典型的設(shè)計(jì)，不過內(nèi)部融入了碳纖維材質(zhì)，并在中控臺、門板處融入了紅色點(diǎn)綴，以增強(qiáng)其運(yùn)動感。AMG GLB 35保留了7座的設(shè)計(jì)，第二排座椅支持40:60比例放倒。

動力部分，AMG GLB 35搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率306馬力，峰值扭矩400牛·米。傳動系統(tǒng)匹配8速雙離合變速箱和4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，新車0-100km/h加速時間為5.2秒。同時，新車還提供了包括濕滑、舒適、運(yùn)動、運(yùn)動+和自定義等五種駕駛模式選擇，阻尼可調(diào)的AMG RIDE CONTROL懸架也在新車上得以配備。

編輯點(diǎn)評：

七座緊湊型SUV+AMG這樣的搭配總讓人感覺怪怪，這種怪源于“違和感”。在我心里，“AMG”象征著對性能的純粹追求。不管如何，AMG GLB 35終究還是來了。當(dāng)然，對奔馳來說，或許也不會過于指望它走量。而對消費(fèi)者來說，多一個選擇總是好的。沒錯，我們只能這么想。

● 新款奔馳GLC PHEV

新車特點(diǎn)：性能足夠強(qiáng)，純電續(xù)航一般

在奔馳眾多新品里，怎么少得了新能源車。奔馳GLC 300e車型就在車展上正式亮相，據(jù)悉它在WLTP工況下的純電續(xù)航里程為46公里。

新車整體依舊遵循了純?nèi)加桶孳囆偷脑O(shè)計(jì)理念，前臉采用大氣的雙橫幅式中網(wǎng)，同時中網(wǎng)內(nèi)部還設(shè)有網(wǎng)狀式設(shè)計(jì)。300e車型換裝了全新樣式的前大燈組，燈腔內(nèi)構(gòu)的變化非常明顯，環(huán)繞燈身的LED日行燈燈帶非常醒目，燈腔內(nèi)部橫向排列的LED遠(yuǎn)近光燈也更具辨識度。

車尾方面與最新款燃油版車型基本保持一致，雙環(huán)狀尾燈樣式典雅，內(nèi)部的LED燈樣式也很不俗。在車尾處設(shè)有GLC 300e尾標(biāo)，側(cè)面帶有“EQ POWER”標(biāo)識借此表明插電混動車的身份。

新車內(nèi)飾與現(xiàn)款海外版車型保持了高度一致，中控臺大面積木紋裝飾營造出非常成熟的氛圍；圓形空調(diào)出風(fēng)口、三輻式方向盤均傳承自燃油版車型，但懸浮式中控屏現(xiàn)在看起來不夠大氣。

動力方面，奔馳GLC 300e將搭載最大功率155kW的汽油發(fā)動機(jī)和一臺最大功率90kW的電動機(jī)，插電式混合動力系統(tǒng)最大功率235kW，最大扭矩700牛·米，其純電續(xù)航里程（NEFZ）為46km。

編輯點(diǎn)評：

GLC是奔馳最暢銷的車型之一，它的新能源版本自然會得到更多的關(guān)注。本次亮相的全新插電式混合動力版本在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面與燃油版沒有太大的差異，只是在一些細(xì)節(jié)方面表明了插電混動車的身份。大家最關(guān)心的純電續(xù)航方面，它在WLTP工況下的純電續(xù)航里程為46公里，確實(shí)有待提高。

● 福特PUMA

新車特點(diǎn)：定位介于翼搏和翼虎之間

在本屆法蘭克福車展上，福特帶來了旗下全新小型SUV——福特PUMA，新車基于全新嘉年華平臺打造，定位介于翼搏和翼虎之間，預(yù)計(jì)今年年底在歐洲市場率先上市。

雖然被命名為福特PUMA，但全新PUMA已不再是當(dāng)年的雙門轎跑車，而是一款小型SUV。從外觀來看，全新PUMA前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格與全新翼虎比較相似，圓潤的前大燈組搭配六邊形前格柵，擬人化的前臉造型充滿了卡通色彩。由于定位于小型SUV，PUMA的車身尺寸較為小巧，預(yù)計(jì)競爭對手會是現(xiàn)代KONA、馬自達(dá)CX-3或日產(chǎn)JUKE。

作為全新嘉年華同平臺車型，PUMA的內(nèi)飾幾乎照搬了全新嘉年華的設(shè)計(jì)，配備12.3英寸數(shù)字儀表、懸浮式中控屏、4G Wi-Fi熱點(diǎn)、十揚(yáng)聲器的B&O音響系統(tǒng)、座椅按摩等功能。同時，新車將搭載福特最新的SYNC3信息娛樂系統(tǒng)，支持FordPass Connect應(yīng)用程序功能、Apple CarPlay和Android Auto。

動力方面，全新PUMA搭載一臺1.0T EcoBoost直列三缸汽油發(fā)動機(jī)，有高低兩種功率版本，其中低功率版最大功率125馬力，高功率版本最大功率155馬力，并且匹配12V/48V輕混系統(tǒng)，綜合油耗為5.4L/100km。

編輯點(diǎn)評：

第一代福特PUMA曾是福特于1997-2002年間在歐洲市場推出的一款廉價雙門轎跑車，該車停產(chǎn)后則再無繼任者。如今，新一代PUMA化身小型SUV，重新激活了PUMA之名。雖然小型SUV如今在國內(nèi)已經(jīng)不像過去那么“香”，可相信PUMA的到來還是能夠獲得不少關(guān)注，畢竟基于全新嘉年華平臺打造的它，各方面都保持相當(dāng)?shù)膶?shí)力。

● 全新路虎衛(wèi)士

新車特點(diǎn)：從野外回到城市的衛(wèi)士

在本屆法蘭克福車展上，備受期待的路虎全新一代衛(wèi)士(參數(shù)|詢價)正式和全球的車迷見面了，新車延續(xù)了現(xiàn)款路虎衛(wèi)士方方正正的造型，但在設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)方面則完全現(xiàn)代化。如果說過去的衛(wèi)士是在野外馳騁的戰(zhàn)士，那么全新的衛(wèi)士就仿佛從叢林里回到城市，必須改頭換面得體一些。我們關(guān)于全新衛(wèi)士的文章已經(jīng)有很多，大家可以到車系頁面找一找。

車展現(xiàn)場公布了英國地區(qū)的售價為90系列為35000-40000英鎊（約合30.74-35.13萬人民幣），110系列為45240英鎊（約合39.73萬元人民幣）。新一代路虎衛(wèi)士將于2020年北京車展迎來中國首發(fā)，并于2020年8月在中國市場上市。

衛(wèi)士繼承了路虎極簡主義的設(shè)計(jì)思路，整車線條非常的簡單，但正是這種簡單，才能夠有更長的生命力。在車型定位方面，隨著新一代衛(wèi)士的誕生，路虎家族分為三個方向，一個是攬勝為代表的奢華風(fēng)格，一個是發(fā)現(xiàn)為代表的多功能風(fēng)格，另一個就是衛(wèi)士為代表的硬派和耐久風(fēng)格。

側(cè)面平直的腰線降低了視覺重心，門把手沒有使用隱藏式設(shè)計(jì)，這是因?yàn)樵O(shè)計(jì)師的喜好而有意識的設(shè)計(jì)。90版本軸距為2.59米，110版本軸距為3.02米，整車在設(shè)計(jì)時盡可能的去達(dá)到黃金分割比例，從而帶來更完美的視覺感受。

通過性方面，新車提供38°的接近角和40°的離去角，最小離地間隙為291mm。前懸長845mm，后懸長891mm，這兩個參數(shù)保證了衛(wèi)士有足夠大的接近角和離去角，最小通過角度，90車型為31°，110車型為28°，配備空氣懸架的懸架系統(tǒng)的最大行程為195mm。

內(nèi)飾同樣是翻天覆地的變化，曾經(jīng)的老衛(wèi)士工具屬性更多一些，所以在人性化等方面就不是很在意，而新車則不同，它變得豪華舒適了。設(shè)計(jì)師表示新車型使用了大量模塊化的設(shè)計(jì)，中控臺由鎂合金材質(zhì)制成，表面的噴涂工藝之前大多是用在車底來進(jìn)行一些保護(hù)，但設(shè)計(jì)師覺得這很好看，所以現(xiàn)在直接拿來用在內(nèi)飾上，而實(shí)際的效果也非常地出色。

配置方面，它配備了12.3英寸的液晶儀表盤+10英寸的觸摸屏，娛樂系統(tǒng)是最新的PIVI Pro，支持自由定制的顯示界面，支持實(shí)時升級，另外對于手機(jī)系統(tǒng)方面，百度CarLife、蘋果CarPlay以及Android Auto均提供支持，對于國內(nèi)用戶來說這是個好消息。

前排中央通道有三種選擇，一種是空著方便前后排乘客互相遞物品，第二種可以選擇常規(guī)的中央扶手，里面有無線充電，車載冰箱等配置，第三種是選擇中央座椅，用來讓第一排臨時可以乘坐三名乘客，而這個座椅靠背放倒時，可以變?yōu)橐粋€普通的帶杯架的中央扶手。

動力方面，新車將提供四種動力選擇，分別是400馬力帶有MHEV的6缸汽油增壓發(fā)動機(jī)，帶有11kW的BSG電機(jī)，以及一款300馬力的4缸汽油增壓發(fā)動機(jī)，另外還有兩款4缸柴油發(fā)動機(jī)，動力分別為240馬力和200馬力，變速箱則為8擋自動變速箱。

新一代車型采用了D7x全鋁架構(gòu)，舍棄了之前的大梁車身結(jié)構(gòu)，變?yōu)榱顺休d式車身結(jié)構(gòu)。而強(qiáng)度方面，官方給出的資料表示，新的車架比傳統(tǒng)的承載式車身強(qiáng)度高10倍，比傳統(tǒng)的非承載式車身強(qiáng)度高3倍，可以達(dá)到最大7噸的車輪垂直載荷，以及6.5噸的牽引固定點(diǎn)牽引力載荷。

編輯點(diǎn)評：

全新衛(wèi)士的亮相后，讓人們很快分成了兩派，大家糾結(jié)的不是它的裝備提升，而是造型設(shè)計(jì)。有的人開始懷念老衛(wèi)士，而有的人則對新衛(wèi)士表示歡迎。說實(shí)話，一開始我也接受不了衛(wèi)士如此巨大的風(fēng)格轉(zhuǎn)型，只因老衛(wèi)士真的太經(jīng)典了。因此我能理解那些寧愿衛(wèi)士活在美好的回憶里，也不愿見到如此新衛(wèi)士的朋友的心情。

可站在衛(wèi)士的角度，這是最好的回歸。衛(wèi)士仍然還是那個衛(wèi)士，如今的它面臨的環(huán)境不一樣，必須適應(yīng)現(xiàn)代的生活。換一身裝扮，也只是為了跟時代接軌，這本身沒有錯。好了，嘮叨了這么多。國內(nèi)的朋友最快在明年8月就擁有它了，假如你有足夠的鈔票，到時你會買它嗎？

● 新款發(fā)現(xiàn)神行

新車特點(diǎn)：外觀小調(diào)整，質(zhì)感提升明顯

全新衛(wèi)士搶盡風(fēng)頭，可千萬別忽略路虎在此次車展上還發(fā)布了發(fā)現(xiàn)神行的中期改款車型。新車在車身多處細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，看起來比老款車型更加年輕和運(yùn)動。同時新車還將搭載一套48V微混動系統(tǒng)，能夠有效降低油耗表現(xiàn)。

作為中期改款車型，新車在外觀方面進(jìn)行了比較多的調(diào)整。車頭部分，其前格柵邊緣黑色飾條更加傾斜，讓整體呈現(xiàn)出更扁平的倒梯形前格柵，配合全新的LED前大燈組造型，整體看上去更加年輕時尚。同時，它下方兩側(cè)的霧燈區(qū)域有大尺寸開孔變?yōu)長型，相比現(xiàn)款運(yùn)動氣息更強(qiáng)。

新車與現(xiàn)款車型的輪廓基本相同。尾部方面，它相比現(xiàn)款最大的變化同樣是燈組造型方面，整體變得更加扁平。值得一提的是，官方取消了尾部雙邊共兩出的裝飾件，取而代之的是隱藏式排氣，從而讓尾部整體看上去更加簡潔，不會過于繁冗。

相比外觀，新款發(fā)現(xiàn)神行內(nèi)飾得到了更大的變化。新車采用了當(dāng)下家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，全新的三輻式多功能方向盤配合10英寸中控液晶屏。同時，其中央空調(diào)出風(fēng)口被移至中控屏上方，配合副駕駛前方飾板造型，讓其整體層次感更加豐富。值得一提的是，新車將現(xiàn)款旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)更換為傳統(tǒng)電子擋桿。

新款發(fā)現(xiàn)神行內(nèi)飾質(zhì)感提升是亮點(diǎn)，它整體內(nèi)飾采用類似Alcantara材質(zhì)的聚酯超細(xì)纖維，讓消費(fèi)者得到更棒的觸感。配置方面，新車將提供無線充電、全液晶儀表、流媒體后視鏡、后排空調(diào)出風(fēng)口、轉(zhuǎn)向輔助、自適應(yīng)巡航控制、自動緊急制動、駕駛員狀態(tài)檢測器以及電子手環(huán)（可通過佩戴手環(huán)開啟后備廂等操作）。而作為中型SUV，其第二排座椅提供4:2:4比例放倒，從而使新車得到更優(yōu)的乘坐體驗(yàn)。

動力方面，新車除了搭載現(xiàn)有的Ingenium 2.0T發(fā)動機(jī)，其最大功率為249馬力（183千瓦）。還將提供48V電氣的輕混系統(tǒng)，其系統(tǒng)綜合最大功率為301馬力（221千瓦），從而有效的降低新車的油耗。

編輯點(diǎn)評：

雖然只是一次改款，但發(fā)現(xiàn)神行的變化真的不少，因此理應(yīng)得到更多的重視。新車的內(nèi)外設(shè)計(jì)都更為精致，在空間實(shí)用性繼續(xù)得到保證的情況下，內(nèi)飾的豪華感也大大提升，算是補(bǔ)齊了現(xiàn)款的短板。相信未來新款國產(chǎn)車型上市后，會得到更多消費(fèi)者的青睞。

● 新款MINI COUNTRYMAN PHEV

新車特點(diǎn)：電池組容量提升，續(xù)航增加

本屆法蘭克福車展上，MINI發(fā)布了新款MINI COUNTRYMAN新能源，該車采用插電式混合動力系統(tǒng)，外觀相比于現(xiàn)款變化不大，主要提升在純電續(xù)航里程方面。新車的電池組容量從現(xiàn)款的7.7kWh提升至10kWh，純電續(xù)航也將達(dá)到55-57km。

新車的外觀基本上與現(xiàn)款燃油版車型保持一致，但在輪圈設(shè)計(jì)上有所改變，采用了多輻樣式。此外，它依然采用了懸浮式車頂。新車的側(cè)身造型流暢，車尾標(biāo)志性的尾燈和懸浮式的車頂依舊是凸顯時尚的主題，1.5T車型采用的都是單出排氣。

車廂充滿圓形元素，這樣典型的MINI設(shè)計(jì)風(fēng)格也是很多女性消費(fèi)者所喜愛的。圓形儀表盤非常有特點(diǎn)，看上去很俏皮，但功能性也不差。8.8英寸中控屏的外圈同樣是圓形，值得一提的是外圈是氛圍燈，很巧妙的設(shè)計(jì)。

動力方面，新車將搭載一套由1.5T三缸汽油發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)的混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率為224馬力（165kW）；新車將搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速時間為6.8秒。電池方面，容量將由現(xiàn)款車型的7.7kWh提升至10kWh，據(jù)官方介紹，新車采用了寶馬集團(tuán)的最新電池技術(shù)，以增加COUNTRYMAN PHEV版本的電池容量和續(xù)航范圍，但不增加在后排座椅下方電池組的尺寸。

車輛的純電續(xù)航里程將達(dá)到55-57km。若使用隨車充電線，電量從0充至100%需要5小時，而使用壁掛式充電樁，充電時間為3小時15分鐘。

編輯點(diǎn)評：

所有的車型都在加快轉(zhuǎn)型中，MINI COUNTRYMAN也不例外，新款對外觀進(jìn)行了調(diào)整，但不算大。它最重要的提升在電池組容量，這也讓新車的純電續(xù)航里程得到延長。對于MINI的朋友來說，這無疑又多一個了買它的理由。

全文總結(jié)：

今年法蘭克福車展的重磅新車真不少，其中SUV里就有全新衛(wèi)士以及寶馬X6這樣的重量級新車。針對這些新車，我們從展前到展后都給予高度的關(guān)注，并且做了很多分析，相信大家對它們都有足夠的了解。通過這次匯總，我們也能看到廠商越來越注重細(xì)分市場的爭奪，這是因?yàn)榇蠹业男枨笤絹碓蕉鄻踊?。在不久的將來，它們也將都來到國?nèi)，讓我們共同期待吧。（陳海傭）