安全評(píng)價(jià)項(xiàng)目名稱：

九江高鐵樞紐工程項(xiàng)目安全預(yù)評(píng)價(jià)

項(xiàng)目名稱：

九江市城發(fā)高鐵樞紐建設(shè)管理有限公司九江高鐵樞紐工程項(xiàng)目安全預(yù)評(píng)價(jià)

簡介：

安全預(yù)評(píng)價(jià)報(bào)告

項(xiàng)目名稱：九江高鐵樞紐工程項(xiàng)目

項(xiàng)目建設(shè)單位：九江市城發(fā)高鐵樞紐建設(shè)管理有限公司

建設(shè)單位：九江市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局

建設(shè)地址：九江市安九鐵路以西，雙端路以南，岳母墓以北。

總占地面積：239821.31m2，均為永久占地。

總建筑面積：121379m2

項(xiàng)目性質(zhì)：新建

項(xiàng)目總投資：180000萬元

根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（2021年中華人民共和國主席令第88號(hào)）、《建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施“三同時(shí)”監(jiān)督管理辦法》（國家安監(jiān)總局令第36號(hào)，根據(jù)國家安監(jiān)總局令第77號(hào)修正）等法律法規(guī)的要求，新建、改建、擴(kuò)建建設(shè)項(xiàng)目必須在可行性研究階段進(jìn)行安全預(yù)評(píng)價(jià)，落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，預(yù)防和減少生產(chǎn)安全事故的發(fā)生，九江市城發(fā)高鐵樞紐建設(shè)管理有限公司委托江西贛安安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)咨詢服務(wù)中心對其擬建的九江高鐵樞紐工程項(xiàng)目進(jìn)行安全預(yù)評(píng)價(jià)。

我公司接受委托后，成立安全評(píng)價(jià)組，對項(xiàng)目擬建現(xiàn)場進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)研，并對委托方提供的資料進(jìn)行了認(rèn)真分析。在運(yùn)用系統(tǒng)安全原理和評(píng)價(jià)方法對工程可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)、有害因素辨識(shí)分析和定性、定量評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，根據(jù)《安全評(píng)價(jià)通則》（AQ8001-2007）和《安全預(yù)評(píng)價(jià)導(dǎo)則》（AQ8002-2007）的要求，編制了《九江市城發(fā)高鐵樞紐建設(shè)管理有限公司九江高鐵樞紐工程項(xiàng)目安全預(yù)評(píng)價(jià)報(bào)告》。

安全評(píng)價(jià)項(xiàng)目組長：

周紅波

技術(shù)負(fù)責(zé)人：

馬程

過程控制負(fù)責(zé)人：

王海波

評(píng)價(jià)報(bào)告編制人：

周紅波

報(bào)告審核人：

檀廷斌

參與評(píng)價(jià)工作的安全評(píng)價(jià)師：

王冠、謝寒梅、王波

注冊安全工程師：

技術(shù)專家：

到現(xiàn)場開展安全評(píng)價(jià)工作的人員名單：

王冠

時(shí)間和主要任務(wù)：

時(shí)間：2021.11；

主要任務(wù)：九江市城發(fā)高鐵樞紐建設(shè)管理有限公司九江高鐵樞紐工程項(xiàng)目施工作業(yè)安全預(yù)評(píng)價(jià)項(xiàng)目

評(píng)價(jià)報(bào)告：

一、基本情況：

項(xiàng)目名稱：九江高鐵樞紐工程項(xiàng)目

項(xiàng)目建設(shè)單位：九江市城發(fā)高鐵樞紐建設(shè)管理有限公司

建設(shè)單位：九江市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局

建設(shè)地址：九江市安九鐵路以西，雙端路以南，岳母墓以北。

總占地面積：239821.31m2，均為永久占地。

總建筑面積：121379m2

項(xiàng)目性質(zhì)：新建

項(xiàng)目總投資：180000萬元

可行性研究報(bào)告編制單位：上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院(集團(tuán))有限公司

環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告編制單位：中政國評(píng)（北京）科技有限公司

設(shè)計(jì)單位：上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院(集團(tuán))有限公司

九江位于江西省北部，是江西省的北大門，其鐵路交通位置十分重要，是多條鐵路的交匯點(diǎn)、江西省綜合性交通樞紐中心。根據(jù)最新頒布的“十三五"規(guī)劃，到2020年九江將會(huì)有包括京九鐵路、武九鐵路、合九鐵路等在內(nèi)的多條線路由此經(jīng)過，也將進(jìn)一步拉近九江與周邊各大中城市的距離。因此，加強(qiáng)鐵路樞紐相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)有利于加強(qiáng)鐵路站點(diǎn)樞紐與城市各個(gè)片區(qū)的人員、物資的順暢溝通，抓住鐵路建設(shè)為城市帶來的發(fā)展機(jī)遇，進(jìn)一步促進(jìn)九江市的交通、產(chǎn)業(yè)、功能、布局等方面的升級(jí)。

廬山站是九江雙站之一，未來綜合樞紐。廬山站位于江西省九江市柴桑區(qū)沙河街鎮(zhèn)，東側(cè)為老城區(qū)，西側(cè)為未來高鐵新區(qū)規(guī)劃范圍，總計(jì)將共有2條普通鐵路，4條高速鐵路通過，是九江兩主一輔（九江站、廬山站、瑞昌站）中的主站之一。

九江市城發(fā)高鐵樞紐建設(shè)管理有限公司擬投資180000萬元建設(shè)九江高鐵樞紐工程，擬建地點(diǎn)位于九江市柴桑區(qū)沙河街鎮(zhèn)廬山站西面（N29°35'55.79"，E115°52'21.21"）。項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容為道路工程、路面工程、橋涵、箱涵工程、地面交通設(shè)施工程、地下交通設(shè)施工程、高架匝道工程等。

根據(jù)《城市客運(yùn)交通樞紐設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51402-2021內(nèi)容，九江市常住人口為456.07萬（2021年末常住人口），屬于大城市（100萬人≤Pc≤500萬人），九江高鐵樞紐（廬山站）遠(yuǎn)期旅客發(fā)送量為1125萬人次，日均客流量約為3萬人次/d，因此，本工程項(xiàng)目涉及的九江高鐵樞紐（廬山站）屬于四級(jí)城市客運(yùn)交通樞紐。

二、危險(xiǎn)有害因素辨識(shí)：

本項(xiàng)目為鐵路樞紐工程，位于九江市柴桑區(qū)沙河街鎮(zhèn)廬山站西面，西側(cè)以村莊散布為主，東側(cè)以部分居住及商業(yè)用地為主，擬新建的內(nèi)部道路與周邊道路良好連接，疏散通道暢通。

依據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》，本項(xiàng)目工程的抗震設(shè)防烈度為6度。

本項(xiàng)目所在地?zé)o明顯不良地質(zhì)、氣候，建設(shè)項(xiàng)目符合當(dāng)?shù)卣畢^(qū)域規(guī)劃。

通過對九江市城發(fā)高鐵樞紐建設(shè)管理有限公司九江高鐵樞紐工程項(xiàng)目的危險(xiǎn)、有害辨識(shí)及定性、定量評(píng)價(jià)分析，結(jié)果為：

1、本項(xiàng)目運(yùn)營期間存在的主要危險(xiǎn)有害因素有擁擠、踩踏、觸電、火災(zāi)爆炸、車輛傷害等。同時(shí)存在高溫?zé)彷椛涞任ｋU(xiǎn)、有害因素。

2、本項(xiàng)目施工期間主要存在的主要危險(xiǎn)有害因素有坍塌、起重傷害、車輛傷害、物體打擊、機(jī)械傷害、火災(zāi)、電氣傷害和雷擊、高處墜落、噪聲、高低溫等。

3、預(yù)先危險(xiǎn)分析表明：本項(xiàng)目公用工程單元的危險(xiǎn)性等級(jí)均為II級(jí)（臨界的），危險(xiǎn)性較小，主要是設(shè)施缺陷造成的，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)裝置、設(shè)施，加強(qiáng)安全管理，總體運(yùn)行是安全的，在采取一定安全措施后風(fēng)險(xiǎn)是可以接受的。

4、采用安全檢查表對項(xiàng)目的選址、平面布置等的檢查表明：項(xiàng)目選址、平面布置總體符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，符合國家產(chǎn)業(yè)政策和當(dāng)?shù)卣l(fā)展規(guī)劃。

5、本樞紐工程的交通設(shè)施基本配置情況可以滿足要求

三、評(píng)估結(jié)論：

1、本項(xiàng)目選址符合國家和當(dāng)?shù)匾?guī)劃，外部環(huán)境良好，符合產(chǎn)業(yè)政策和政府規(guī)劃；項(xiàng)目總平面布置合理。

2、本樞紐工程的交通設(shè)施基本配置情況可以滿足要求。

3、本項(xiàng)目運(yùn)營期對周邊單位生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)或者居民生活影響的事故主要為火災(zāi)爆炸等。在施工過程中存在著坍塌、起重傷害、車輛傷害、物體打擊、機(jī)械傷害、火災(zāi)、電氣傷害和雷擊、高處墜落、噪聲、高低溫等危險(xiǎn)有害因素，但這些影響是局部的、暫時(shí)的，隨著施工過程的結(jié)束，這些影響也將消失。施工過程中排放的施工廢水中污染物的含量很低，生活污水量少且分散。

4、本工程項(xiàng)目為高鐵樞紐工程，項(xiàng)目周邊均為民用建筑，正常情況下，周邊居民生活對本項(xiàng)目不會(huì)產(chǎn)生影響。

5、建設(shè)項(xiàng)目在嚴(yán)格按可行性研究報(bào)告及本報(bào)告所述的安全對策措施完成后，項(xiàng)目運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)在可接受范圍。

綜上所述：九江市城發(fā)高鐵樞紐建設(shè)管理有限公司九江高鐵樞紐工程項(xiàng)目在認(rèn)真落實(shí)本工程可行性研究報(bào)告提出的安全措施，并采納本報(bào)告書中安全對策措施，真正做到安全設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入生產(chǎn)和使用的“三同時(shí)”，工程的危險(xiǎn)、有害因素可得到有效控制，風(fēng)險(xiǎn)在可接受范圍內(nèi)。

本建設(shè)項(xiàng)目從安全方面分析可行，符合安全條件審查要求。

四、現(xiàn)場工作照片：

提交時(shí)間：

2022年5月24日