本報訊 （記者 邱學忠 見習記者 吳勇峰）5月3日，駐馬店火車站老站房開始拆除，拆除之后，市區(qū)解放大道與鐵路東將正式打通，建立地下通道，通過解放大道、交通路穿越京廣鐵路，重點銜接京廣鐵路東西兩側(cè)的交通，為市民出行帶來方便。

據(jù)了解，火車站周邊區(qū)域最近的一次改造是在1989年，總建筑面積5400平方米，其中候車室面積僅2200平方米，規(guī)模小、設計標準低，已不能滿足人民群眾日益增長的出行需求。老站房旅客日均發(fā)送量為8500人次，而且呈逐年增長趨勢，特別是春運期間，日發(fā)送旅客峰值達25000人次，售票廳、候車室及周圍區(qū)域旅客擁擠、秩序混亂，群眾出行困難，公共管理面臨很大壓力，實施升級改造非常必要。為此，市委、市政府提出以火車站改造為契機，對火車站區(qū)域進行同步規(guī)劃、同步設計，實施火車站片區(qū)綜合開發(fā)，力求通過片區(qū)開發(fā)完善火車站區(qū)域交通組織，優(yōu)化居住環(huán)境，改變周邊臟、亂、差狀況。經(jīng)多方爭取，2014年3月，國家鐵路總公司將京廣鐵路駐馬店站改造項目列入建設計劃，計劃將新站房向北移動215米，總建筑面積擴大到1.2萬平方米，同時實施相應的站臺、雨棚、軌線等工程，項目總投資3.9億元。新站房經(jīng)過一年多的建設，于2017年12月28日恢復運營。

老站房拆除完成后，新火車站規(guī)劃總用地面積52854平方米，景觀設計面積50919.5平方米。規(guī)劃設計以“文化融合、彰顯特色，主次分明、相輔相承，因形就勢、因地制宜”為主。新站房在旅客流向上采取了“上進下出”的設計理念。進站旅客一部分乘地面公交車輛直接進入售票廳和候車廳區(qū)域，一部分乘社會車輛和出租車進入地下廣場，然后乘電梯上至地面，進入售票廳和候車廳區(qū)域。進站旅客通過空中連廊進入站臺，出站旅客通過出站地道進入地下廣場。之后，一部分旅客直接乘社會車輛或出租車離站，另一部分旅客乘電梯上至地面，乘地面公交車離站，站房內(nèi)部預留連接東廣場通道。

規(guī)劃西廣場地面為綠化及活動廣場，地下為出租車、社會車輛?？考安糠稚虡I(yè)。地下廣場入口安排在廣場西側(cè)由菜市街進入，出口安排兩處，分別在菜市街及廣場北側(cè)。廣場北側(cè)火車站出站口對應處設公交樞紐站，車輛由菜市街進入，經(jīng)自由街、交通路駛出。城鄉(xiāng)客運暫時安排在西廣場南側(cè)，出入口安排在解放大道北側(cè)輔道，待東廣場建成后遷移至東廣場。實施解放大道、交通路穿越京廣鐵路工程，菜市街延伸擴建工程，構建“兩環(huán)”式對外交通體系。其中，富強路、雪松大道、前進大道、中華大道構成外環(huán)，服務過境式交通。菜市街、交通路、南海路、解放大道構成內(nèi)環(huán)，服務火車站到發(fā)式交通。

據(jù)了解，火車站老站房的拆除需要一周左右。